EPS 브레이크
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작성일 23-09-26 19:03
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[교양]eps브레이크 , EPS 브레이크기타레포트 ,
3.ABS(Anti-lock Braking System)의 원리및 효율
자동차가 급제동을 하면 타이어의 회전은 멈추지만 자동차는 관성에 의해 곧바로 서지않는다.
EPS 브레이크
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자동차 엔진을 제어하는 ESP, EPS, ABS 각각의 원리와 구성에 대해 기술한 레포트입니다. 또한 자동차를 멈추게 하는 힘은 타이어와 도로면 사이에 작용하는 마찰력이라는
힘이다.
첫번째는 핸들로 차의 방향을 바꿀 수 없다는 것이다. 타이어가 정지되는 순간에는 정지마찰력이라는 힘이 작용하지만 타이어가 미끄러지는 동안은 미끄럼 마찰력이라는 힘이 작용한다. 타이어가 멈춘 상태에서 마치 스키를 타듯 미끌어지게 된다 이렇게 되면 타이어의 한 단면만이 돌아 마찰을 일으켜 도로에는 검은 타이어 자국이 남게 된다 이것을 스키드마크라 하고 이런 경우를 타이어가 잠겼다고 한다.
두번째는 제동거리가 길어진다. 타이어가 회전하고 있어야 핸들로
앞 타이어의 각도를 바꿔 원하는 방향으로 갈 수 있는데 타이어가 잠긴 상태에서는 아무리 핸들을 돌려도 조종이 되지 않는다. 마찰력은 정지마찰력이 미끄럼 마찰력보…(To be continued )
자동차 엔진을 제어하는 ESP, EPS, ABS 각각의 원리와 구성에 대해 기술한 레포트입니다.
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다. 이런 경우 가장 효율적인 제동방법은 타이어가 잠기기 바로 직전까지 브레이크를 밟아 최대의 접지력을 유지하는 것이다.
급제동시 타이어가 잠기면 다음과 같은 현상이 나타난다.
