[Update] 부차손실수두
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작성일 23-03-12 18:57
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그리고 EES 프로프램 으로 데이터 값과 그래프로 손 쉽게 나타나게 하였고 유체가 어떤 관을 통과했느냐의 따라 달라 질 수 있음을 좀 더 자세히 알 수 있는 계기가 되었다. 그 외에도 이론적 전개에서 사용한 가정들이 실제와 다르므로 영향을 줄 수 있다. 유량이 흐르는 상황에서 급 확대될 경우에는 관에 물이 가득 찼을 경우보다 물 분자들 간의 혼합 현상이 더욱 크게 나타날 것으로 추측되며 理論전개에서는 고려하지 않았던 난류흐름이나 박리현상, 와류현상 등의 유동으로 에너지가 손실되었음을 예측할 수 있을 것 같다. 또한 급 확대 구간에서는 실험값이 이론값보다 상의하게 나타났다. 위의 결과에서 발생된 오차들은 모두 실험상황과는 다른 매우 매끄러운 관내의 유동이라고 가정한 것에 대한 오차원인을 갖고 있다. 본 실험을 통해 실험과 이론을 다시 한번 접하는 계기가 되어 좋은 경험을 하였다고 생각한다. 오차가 왜 생기는지는 검토를 했음에도 어느 부분을 수정해야할지 몰라서 제출하게되었다.
( 8-1 - test(실험) 장치 개요도 ) ------------------------------------( 32p )
12. ees,結論 및 고찰 -------------------------------------------( 53p )
부차마찰 실험 중 급 축소 확 대관 손실수두를 이해하고 물의 질량에 따라 속도계수, 유량계수 값을 산정하여 실제유량을 구하고 이론유량과 실험유량간의 비교하기위해 실험을 하였다. ees를 통해 계산했을 때 와 손으로 풀었을때의 값이 오차가 있었고, method1과 method2의 값도 같은것도 있었으나 오차가 있는 것도 있었다. ees를 통해 계산했을 때 와 손으로 풀었을때의 값이 오차가 있었고,
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9. test(실험) 방법 및 측정(測定) 순서 --------------------------------------( 34p )
1. 개요 ----------------------------------------------------( 4p )
11. 최소자승법에 의한 상관식 결정 --------------------------------( 52p )
( 8-1 사진으로 보는 test(실험) 방법 및 측정(測定) 순서 ) ----------------------( 35p )
7. 유량계 설치 -----------------------------------------------( 29p )
부차손실수두
4. 관로의 부차적 손실 -----------------------------------------( 8p )
위생설비실험, 유체역학, 노즐, 벤츄리, 오리피스
10. test(실험) 결과 및 풀이과정 ---------------------------------------( 36p )
( 8-2 - test(실험) 장치 사양 ) ------------------------------------( 33p )
( 5-1 – 곡관에서의 부차손실 ) -------------------------------( 16p )
8. test(실험) 장치 ------------------------------------------------( 31p )
6. 급 확대·급 축소 관의 손실 -------------------------------------( 23p )
13. 부록 및 bibliography -------------------------------------------( “ )
5. 부차손실의 주요용어 정의(定義) 및 설명(說明) ------------------------------( 13p )
2. 목적 및 의의 ----------------------------------------------( “ )
다. 그리고 EES 프로프램 으로 데이터 값과 그래프로 손 쉽게 나타나게 하였고 유체가 어떤 관을 통과했느냐의 따라 달라 질 수 있음을 좀 더 자세히 알 수 있는 계기가 되었다. 그리고 게이트밸브의 각도를 0도~990중에 4번을 정하고 한 각도 마다 5번을 유량계수 읽는데 7명의 조원들이 돌아가면서 읽다보면 보고 읽는 위치에 따라 조금의 오차가 생길 수 있다고 생각하며 외부적인 요인에 의해서도 오차가 발생될 수 있다고 생각한다. 그리고 게이트밸브의 각도를 0도~990중에 4번을 정하고 한 각도 마다 5번을 유량계수 읽는데 7명의 조원들이 돌아가면서 읽다보면 보고 읽는 위치에 따라 조금의 오차가 생길 수 있다고 생각하며 외부적인 요인에 의해서도 오차가 발생될 수 있다고 생각한다. 또한 급 확대 구간에서는 실험값이 理論값보다 상의하게 나타났다. 오차가 왜 생기는지는 검토를 했음에도 어느 부분을 수정해야할지 몰라서 제출하게되었다.
순서
( 4-1 – 관로내의 손실 ) ------------------------------------( 9p )
레포트 >
3. 용어의 정의(定義) 및 설명(說明) ----------------------------------------( 5p )
설명
부차마찰 실험 중 급 축소 확 대관 손실수두를 이해하고 물의 질량에 따라 속도계수, 유량계수 값을 산정하여 실제유량을 구하고 理論유량과 실험유량간의 비교하기위해 실험을 하였다.
method1과 method2의 값도 같은것도 있었으나 오차가 있는 것도 있었다. 이런 일연의 과정에서 볼 때 유체역학에서의 이론 및 실험의 차이는 조금의 오차라도 줄이기 위해 부단히 노력을 해왔을 것이고 베르누이 방식 및 연속방정식을 통해 질량보존의 법칙이 성립됨을 알 수 있었다. 본 실험을 통해 실험과 理論을 다시 한번 접하는 계기가 되어 좋은 경험을 하였다고 생각한다. 위의 결과에서 발생된 오차들은 모두 실험상황과는 다른 매우 매끄러운 관내의 유동이라고 가정한 것에 대한 오차원인(原因)을 갖고 있다 그 외에도 理論적 전개에서 사용한 가정들이 실제와 다르므로 influence을 줄 수 있다 또한 급 축소 구간에서 실험값이 理論값에 비하여 작게 발생되는데 이 역시 마찬가지로 유량조절의 부정확성에 따라 발생된 것으로 주손실결과의 오차원인(原因)과 같은 요인 때문에 발생된 것으로 예측할 수 있을 것이고 충분한 유량이 유동하는 경우에도 빠른 속도는 낮은 압력을 만들어 물속에 녹아 있던 기체들이 빠져나와 빈 공간을 만들 수 있는 공동현상이 나타날 수 있다는 사실로도 理論값과 실험값의 차이를 설명(explanation)하는데 고려될 수 있을 것이다. 유량이 흐르는 상황에서 급 확대될 경우에는 관에 물이 가득 찼을 경우보다 물 분자들 간의 혼합 현상이 더욱 크게 나타날 것으로 추측되며 이론전개에서는 고려하지 않았던 난류흐름이나 박리현상, 와류현상 등의 유동으로 에너지가 손실되었음을 예측할 수 있을 것 같다. 또한 급 축소 구간에서 실험값이 이론값에 비하여 작게 발생되는데 이 역시 마찬가지로 유량조절의 부정확성에 따라 발생된 것으로 주손실결과의 오차원인과 같은 요인 때문에 발생된 것으로 예측할 수 있을 것이고 충분한 유량이 유동하는 경우에도 빠른 속도는 낮은 압력을 만들어 물속에 녹아 있던 기체들이 빠져나와 빈 공간을 만들 수 있는 공동현상이 나타날 수 있다는 사실로도 이론값과 실험값의 차이를 설명하는데 고려될 수 있을 것이다. 이런 일연의 과정에서 볼 때 유체역학에서의 理論 및 실험의 차이는 조금의 오차라도 줄이기 위해 부단히 노력을 해왔을 것이고 베르누이 방식 및 연속방정식을 통해 질량보존의 법칙이 성립됨을 알 수 있었다.
