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FedEx의 SCM 전략(戰略) analysis 및 FedEx의 성공 요인 리포트

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작성일 23-07-20 13:04

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e-business 수행과 관련된 공급자, 고객, 기업내부의 다양한 needs를 만족하고 업무의 효율성을 극대화하려는 戰略적 기법을 말한다.

= 목 차 =

Ⅰ. 서 론

1. SCM이란?

2. 전통적 SCM과 E-SCM의 비교 分析

3. FedEx의 기업 紹介

Ⅱ.본론

4. Hub & Spoke

5. Cosmos & e-logistics

6. Tracking 시스템

7. 가상재고 시스템

8.제 3자 물류 채택

Ⅲ. 결 론

9. FedEx의 성공 요인

10. FedEx의 SCM 戰略 分析

Ⅰ. 서 론

1. SCM 이란?

1. SCM

SCM이란 제조, 물류, 유통업체 등 공급체인에 참여하는 모든 업체들이 협력을 바탕으로 정보기술(Information Technology)을 활용, 재고를 최적화하고 리드타임을 대폭적으로 감 축하여 결과적으로 양질의 상품 및 서비스를 소비자에게 제공함으로써 소비자가치를 극대 화하기 위한 21世紀 기업의 생존 및 발전戰略이다.

② E-SCM의 등장으로 인해 기존의 기업의 폐쇄적, 수직적 가치사슬이 해체되고 글로벌 차원에서 기업들은 key point(핵심) 분야에만 집중할 수 있게 되었다.

2. E-SCM

디지털 정보기술을 활용하여 공급자에서 고객까지 공급사슬 상의 물자, 정보, 자금의 흐름을 총체적인 관점에서 통합 관리하는 것을 말한다. 따라서 E-SCM의 등장으로 인해 기존의 기업의 폐쇄적, 수직적 가치사슬이 해체되고 글로벌 차원에서 기업들은 key point(핵심) 분야에만 집중할수가 있따 또한 E-BUSINESS의 연관 분야 또는 타 산업으로 진출하는 개방적, 수평적 확장 현상이 가속화 되는 추세이다.

순서
FedEx의 SCM 전략(戰略) analysis 및 FedEx의 성공 요인 리포트
설명
레포트/경영경제





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- 먼저보기를 참고 바랍니다.

② E-SCM 시스템을 움직이는 구성원의 조직文化(문화) 變化가 필수이다. 이는 단일 기업의 공급사슬의 관점이 아닌 글로벌한 차원에서의 공급사슬을 관리할 수 있게 된 것이다.

2. 전통적 SCM과 E-SCM의 차이

① E-SCM은 공급자에서 고객까지의 공급사슬상의 물자, 정보, 자금의 흐름을 디지털 기술을 활용하여 총체적인 관점에서 통합하고 관리함으로써 E-BUSINESS 수행과 관련된 공급 자, 고객, 그리고 기업 내부의 다양한 니즈를 만족시키고 업무의 효율성을 극대화 하려는 경영기법이다. 따라서 E-Business시대에 맞는 새로운 SCM, 즉 E-SCM의 시대가 열리게 되었다. 이후 기업 브랜드이자 서비스 브랜드로서 모든 航空(항공) 화물 운송서비스에 대하여 FedEx를 사용하고 있따 브랜드의 의미는 미국연방준비





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다.

3. 전통적 SCM과 E-SCM의 비교

구 분

전통적 SCM

E…(투비컨티뉴드 )

공급사슬 프로세스

유동적, 채널의 붕괴

속도와 지식, 고객 서비스

공급사슬 거래

1대 1 접점 거래,

고정가격 책정

N대 N전자상거래 내에서의 거래, 동적가격 책정

기획 및 실행

관리자와 分析가,

기획 후 실행

모든 참여자,

기획과 실행의 동시성

지시와 통제

권한의 분산

4. E-SCM의 도입의 원칙

① E-SCM은 기술적인 이슈가 아닌 사업戰略적인 이슈이다.

2. 전통적 SCM과 E-SCM의 비교 分析

1. E-SCM의 대두

누리망 의 등장으로 기존의 오프라인 환경보다 훨씬 저렴한 비용으로 더 많은 공급자와 고 객간의 연계가 가능해 졌다.

3. FedEx의 기업 紹介

1. 설립배경

2. 회사紹介

① 브랜드 : FedEx (Federal Express)

② 제품 특징 : 航空(항공) 화물회사

③ 브랜드 구조

현재의 ‘Fedex’라는 이름은 페더럴 익스프레스라는 이름을 일반인들이 보다 쉽게 기억 하도록 하기 위해 페덱스(FeDex)라고 줄여서 사용해 오던 중에 1994년 기업 이미지 통합작업(CI)의 일환으로 아예 회사이름을 페덱스로 변경하였다.

③ 경쟁우위 확보의 원천으로서의 정보기술 활용이 필수이다.

REPORT 11(sv76)


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