[진화하는 자동차](3)자동차 제어 核心기술 `ECU`
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작성일 23-03-06 05:11
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[진화하는 자동차](3)자동차 제어 核心기술 `ECU`
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[진화하는 자동차](3)자동차 제어 핵심기술 `ECU`
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설명
ECU에는 보통 8·16·32비트급 마이크로프로세서가 내장되는데 현재 출시되는 자동차에는 보통 30∼40개가 적용되고 있따 와이퍼·에어백·에어컨·파워윈도·파워시트 등도 모두 ECU에 의해 제어되고 있따 최근에는 내비게이션과 AV, 텔레매틱스 단말기 등과 연동해 자동차를 전자지능화하고 있따
[진화하는 자동차](3)자동차 제어 核心기술 `ECU`
그러나 차량자세제어장치(ESP:Electronic Stability Program)라는 첨단 제동장치를 달게 되면 이런 문제가 말끔히 해결된다 ESP는 자동차의 속도와 핸들의 조향각도를 항상 체크하면서 ‘최상의 자세’로 주행하도록 해주는데 이 ESP를 제어하는 ‘두뇌’ 역할을 하는 것이 바로 ECU(Electronic Control Unit)다.
다.
ECU는 1978년 미국에서 시행된 머스키법의 자동차 배출가스 규제에 대응하는 차원에서 연료와 공기를 적정비율로 조합하기 위해 사용되기 스타트했다. 이 시스템의 core 역할을 하는 것이 바로 ECU다.
<명승욱기자 swmay@etnews.co.kr>
ECU는 자동차의 네 바퀴에 각각 달려 있는데 자동차가 다운스티어링이나 오버스티어링을 할 경우 자체 입력된 program에 따라 바퀴의 회전 정도를 제어함으로써 운전자가 주행중에 핸들을 아무리 급격하게 틀어도 자동차가 심하게 쏠리거나 전복되지 않도록 스스로 알아서 네 바퀴의 회전을 컨트롤하는 역할을 한다. . 대부분의 자동차는 운전자의 의지와는 상관없이 이리저리 미끌리고 빙빙 돌기도 하며 제멋대로일 것이다. 日本 닛산이 미국의 環境규제에 대응해 1979년 미국용 수출차량에 초기형 ECU를 장착하면서 발전하기 스타트했으며, 이후 도요타·혼다 등에서도 ECU를 적용하는 등 점차 늘어나기 스타트했다. 이처럼 ECU는 자동차 지능화에 필수적인 기술이며 자동차에도 다양하게 적용되고 있따
겨울철 빙판길이나 눈길에서의 운전은 좀처럼 쉬운 일이 아닐것이다.
국내에서는 현대모비스가 ECU를 적용한 자동차 제어장치의 core인 차체제어모듈(BCM:Body Control Module) 개발을 내년부터 양산될 TG(그랜저XG 후속)에 적용할 계획이다.
현재까지는 ECU가 자동차부품에 개별 장착돼 유닛(unit) 단위로 적용되고 있지만 앞으로는 개별 유닛이 모듈 형태로 통합돼 컴퓨터의 중앙처리장치(CPU) 같은 역할을 할 것으로 예상된다 실제로 기아차 오피러스에는 모듈 형태의 ECU가 적용되고 있으며, 혼다와 다임러크라이슬러는 ECU를 적용, 자동차의 전자적 조향을 가능케 하는 첨단 시스템인 ‘스티어링 바이 와이어(steering by wire)’를 개발하는 등 발전을 거듭하고 있따 앞으로 ECU는 자동차의 기계적 조작 없이 자동차가 알아서 컨트롤하는 시스템화 단계로까지 발전해 나갈 것으로 展望된다
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[진화하는 자동차](3)자동차 제어 핵심기술 `ECU`
日本 닛산의 대표적 대형차 ‘CIMA’의 경우 선행차와의 차간 거리를 제어하는 브레이크 제어부(Adaptive Cruise Control)라는 시스템이 있는데 이것은 능숙한 운전자의 운전을 기초로 ‘원하는 차간까지 빨리 거리를 좁히고 싶다’와 ‘급격한 감속 및 가속은 하고 싶지 않다’는 두 가지 관점을 균형있게 유지함으로써 자동차가 스스로 선행차와의 거리를 조절한다.
